BMW Serie 6 Cabrio

Sprint out in spring break

Dopo aver presentato la versione (continua…)

Mercedes-Benz SLK

Ferrari FF

L’Italia unita riparte dalla rivoluzione di Maranello

Il marchio motoristico più noto al mondo, per i 150 anni dell’Unità del bel paese, oltre alla F150 presentata dalla Scuderia per il mondiale FIA Formula1 del 2011, svela la rivoluzionaria Gran Turismo FF.

Ferrari Four (quattro posti e quattro ruote motrici), ecco spiegato l’acronimo della nuova Gran Turismo rivelata dalla casa del Cavallino, che proprio per queste caratteristiche rappresenta, secondo gli ingegneri della Ferrari, non una semplice evoluzione dalla precedente 612 Scaglietti che andrà a sostituire, ma una vera e propria rivoluzione rispetto al recente passato.

La linea è letteralmente mozzafiato. La collaborazione tra Pininfarina e il centro Stile Ferrari ha creato qualcosa di unico in cui si mescolano alla perfezione sportività ed eleganza, riuscendo al contempo a stabilire un ponte tra classico e moderno.

La parte anteriore è caratterizzata da un cofano lunghissimo e da una “bocca” molto larga per far “respirare” il propulsore, che conferisce una particolare aggressività alla vettura. Al centro della griglia della presa d’aria anteriore, caratterizzata da due linee longitudinali attraversate da cinque verticali, trova posto il classico logo del cavallino rampante. Ai lati del cofano anteriore, sopra i passaruote bombati, ci sono invece i gruppi ottici a forma di boomerang dotati di tecnologia LED e Bi-Xenon, che aggiungono uno speciale fascino all’imbrunire.

La linea laterale dell’auto è contraddistinta dalla forma Hatchback, la prima nella storia del cavallino, che ricorda, prese le dovute cautele nel paragone, la vecchia Z3 coupè. In particolare è molto riuscito il collegamento tra la concavità laterale, dove trova posto lo sfogo dell’aria nella parte anteriore con i passaruote imponenti del retrotreno.

Nella parte posteriore dell’auto i gruppi ottici sferici a tecnologia Led sono posti in apposite concavità create dal disegno del portellone centrale del portabagagli (dove solitamente troviamo il propulsore). Il deflettore posteriore e i doppi tubi di scarico laterali completano l’opera d’arte.

Gli interni sono molto curati ed è evidenziata la manodopera artigianale tipica di Maranello, ma oltre a queste caratteristiche comuni a tutte le Ferrari, la FF è anche molto spaziosa, con la possibilità, addirittura di ribaltare i sedili posteriori in modo da ampliare la capacità di carico del bagagliaio.

Il propulsore messo a disposizione è terrificante. Un V12 da V 6.262 cm3 capace di erogare 660 CV portando la FF a toccare i 335 Km/h. Il tutto abbinato, per la prima volta nella storia delle Ferrari, alla trazione integrale 4RM (4 ruote motrici) che dovrebbe avere un peso ridotto del 50% rispetto gli altri dispositivi integrali.

I prezzi della FF non sono stati ancora annunciati, ma non dovrebbero discostarsi dai circa 275.000,00 Euro necessari per acquistare l’attuale Scaglietti.  

Matteo Fakar

Jeep Grand Cherokee

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Range Rover Evoque

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Mercedes-Benz SLS AMG

Tecnologia sulle “ali” della storia

Design retrò ed eccellenza nella meccanica sono il fiore all’occhiello della nuova Mercedes SLS AMG. La casa di Stoccarda con questa Supercar vuole salire di livello, entrando in un mercato con competitor del calibro di Porsche 911 Turbo, Ferrari 458 Italia, Lamborghini Gallardo e Audi R8.

Stile retrò, dicevamo, voluto dai designer del marchio con la stella a tre punte per ricordare una grande vettura del passato, un’icona della “Dolce Vita”, la mitica 300 SL presentata al pubblico nel lontano febbraio del 1954, divenuta una delle auto preferite di molte Star degli anni ’60, come ad esempio la stupenda Sophia Loren.

Il frontale rappresenta un ottimo compromesso tra passato e futuro. Il cofano è lungo e la presa d’aria è caratterizzata da una barra orizzontale con il logo Benz posto centralmente. Ma la caratteristica ed il connubio tra design d’epoca e futuro è rappresentato maggiormente dalla modalità di apertura delle portiere ad “ali di gabbiano”, che garantisce la massima resa scenica.

 

 

 

 

 

 

 

Di profilo la vettura è caratterizzata da un passo lungo e sbalzi brevilinei. La linea di cintura è marcata e scorre lungo l’intera fiancata dell’auto. Le “branchie laterali” sono bellissime e donano leggerezza a una fiancata che senza, sarebbe troppo pesante. I passaruota bombati e sporgenti trasmettono una sensazione di armonia nell’insieme del progetto.

Il design del lunotto posteriore conduce al massiccio montante centrale fino al cofano del bagagliaio bombato. Quest’ultima parte forse rappresenta la meno riuscita dai progettisti tedeschi. Al culmine del bagagliaio troviamo una soluzione aerodinamica ormai applicata dalla maggior parte delle Supercar, cioè l’alettone estraibile appena la vettura raggiunge i 120 Km/h. I gruppi ottici posteriori a LED riprendono la forma di ali, creando un design notturno originale e affascinante.

Gli interni riescono a esprimere essenzialità, eleganza e sportività. I materiali sono raffinati, dalle pelli utilizzate al carbonio, costruiti con attenzione artigianale e dettagli all’altezza del marchio. La plancia è caratterizzata dalle quattro incisive bocchette di ventilazione e la strumentazione circolare AMG retro-illuminata di bianco, dona eleganza ed efficienza pura.

Il propulsore aspirato è un 8 cilindri a V di 6.3 litri capace di erogare 571 CV (420 KW) a 6.800 giri al minuto con una coppia massima di 650 Nm a 4.750 giri al minuto. Tale potenza fa raggiungere alla vettura la velocità massima di 317 Km/h.

Il prezzo ovviamente non è popolare, compreso di IVA e messa su strada, parte da circa 184.000 Euro, a salire con i vari optional.

 Buona guida.

 

Matteo Fakar

Nuova BMW X3

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Comfort a cielo aperto

 

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