Mercedes-Benz SLK

 

La SLK (Sportlich Leicht Kompakt) ha sempre rappresentato, da quando è stata presentata la prima generazione alla fine del 1996, il benchmark delle Roadster a due posti per sportività ed eleganza. Anche questa terza generazione entra prepotentemente nel mercato, ponendosi come principale rivale della BMW Z4, la cui nuova versione con tetto rigido ha fatto il suo debutto un anno e mezzo fa.

Guardando la nuova Roadster, non si può non apprezzare la capacità dei designer tedeschi nel miscelare così sapientemente eleganza, sportività e attuale Family Feeling riuscendo al tempo stesso a diminuire il coefficiente di penetrazione nell’aria dalla versione precedente (da cx 0.32 a cx 0.30).

La parte anteriore dell’auto si discosta notevolmente dalla R171, che ricordava la super sportiva SLR McLaren, ma richiama fermamente le sorelle maggiori attuali, cioè SL e SLS AMG. Il cofano è lungo e le appariscenti prese d’aria donano aggressività alla vettura, dando la sensazione che voglia mordere la strada. La silhouette laterale non lascia indifferenti, il cofano lungo si raccorda attraverso le fiancate possenti alla coda raccolta. L’insieme di queste caratteristiche conferisce sportività e raffinatezza, soprattutto quando la vettura è “scoperta”.

 

 La parte posteriore dell’auto è forse quella meno rinnovata, ma permette comunque di ripiegare il tetto in metallo della Roadster in tempi più che ragionevoli.

Proprio il tetto rigido rappresenta la principale novità di questa nuova SLK. A differenza delle generazioni precedenti, infatti, la Mercedes mette a disposizione, ovviamente come optional, il sistema Magic Sky Control. Un sistema che permette, premendo un pulsante sulla consolle di comando superiore, di oscurare la parte in vetro del tetto nel giro di pochi secondi, o viceversa, facendolo tornare trasparente. In questo modo il guidatore e il passeggero possono ammirare il cielo anche con il tetto chiuso. Quando il vetro è oscurato, inoltre, si riduce notevolmente il surriscaldamento dell’abitacolo dovuto ai raggi solari.

I modelli offerti per la nuova SLK sono tutti caratterizzati dal sistema Mercedes-Benz BlueEFFICIENCY, che permette l’ottimizzazione dei consumi di carburante e la diminuzione di emissioni di anidride carbonica.

In attesa del primo Turbo Diesel 220 CDI che sarà disponibile sulla SLK da fine anno, i propulsori attualmente fruibili sono: due 4 cilindri in linea da 1,8 litri di cilindrata con iniezione diretta, da 135 Kw e 150 Kw, denominati 200 BlueEFFICiENCY e 250 BlueEFFICiENCY; un V6 che equipaggia la 350 BlueEFFICiENCY capace di erogare 225 Kw.

I prezzi per acquistarla partono da 39.900 Euro (comprensivo di IVA e Messa Su Strada) per la 200 BlueEFFICiENCY della versione Sport, fino ai 60.750 Euro (comprensivo di IVA e Messa Su Strada) necessari per la 350 BluEFFICIENCY versione Premium.

Buona guida.

Matteo Farakar