Nuova BMW X3

SUV di medie dimensioni ma da grandi prestazioni

Dopo aver raggiunto la vetta delle classifiche di vendita nella categoria dei SUV (Sport Utility Vehicle) di grandi dimensioni con la X5, la BMW, con la nuova versione della X3, punta a conquistare il podio nel mercato dei SUV di media grandezza, attualmente occupato da Nissan Qashqai, Fiat Sedici e Toyota RAV4.

Le dimensioni della nuova X3 sono, grosso modo, invariate rispetto la versione precedente, anche se l’impressione è che sia più compatta. La parte anteriore è caratterizzata da paraurti bombati sopra i quali trovano posto i gruppi ottici trapezoidali, che conferiscono una certa sportività alla vettura. Sportività accentuata anche dal doppio rene (family feeling secolare BMW) e dal cofano motore su cui si distinguono una serie di bombature e scanalature a V, che si ricongiungono con lo stemma della casa bavarese centralmente, appena sopra i reni sopracitati.

La vettura, pur essendo un SUV compatto, ha un aspetto filante, grazie ai giochi di luci e ombre attuati dai designer tedeschi. In particolare, sulle fiancate, possiamo notare una nervatura che, partendo dal passaruote anteriore, si ricongiunge con una bombatura che si trova in relazione ai fanali posteriori. Sempre dal passaruote anteriore, possiamo rilevare una concavità, appena sopra il battitacchi, che si riallaccia ai passaruote accentuati della parte posteriore. Questi particolari lasciano intendere l’eccellente capacità costruttiva del brand di Monaco.

La parte posteriore della vettura è migliorata notevolmente rispetto alla versione precedente. Come citavamo, i passaruote bombati si congiungono con i parafanghi che contraddistinguono una linea di carico alta. I fanali seguono la convessità del portellone e proseguono sulle fiancate con uno schema verticale, che sottolinea la suddivisione del gruppo ottico e allo stesso tempo rende la vettura più elegante.

Gli interni sono, come sempre, molto eleganti e funzionali. I dettagli del cockpit sono ergonomici e studiati esclusivamente per il guidatore. Tra gli optional non si può non spendere qualche parola per l’Head-Up Display, molto importante per la sicurezza, visto che proietta direttamente nel campo visivo del guidatore tutte le informazioni come la velocità o le indicazioni del sistema di navigazione, dando la priorità alle informazioni più importanti.  

  

Le motorizzazioni previste, tutte con sistema EfficientDynamics, sono incredibili. Partendo dal Benzina, la BMW mette a disposizione dei suoi clienti due versioni del 3 litri 6 cilindri in linea con tecnologia Twin Scroll – Valvetronic a iniezione diretta con due turbocompressori. In particolare, la versione xDrive35i con motore  è capace di erogare 306 CV ed una coppia di 400 Nm in un ampia fascia di regime. Sarà anche proposta, in seguito, la versione con consumi più contenuti xDrive28i da 258 CV (310 Nm).

La gamma dei propulsori Diesel parte dalla versione xDrive20d, un 2 litri 4 cilindri in linea da 184 CV (presumibilmente la più venduta in Italia) fino la versione 3 litri a 6 cilindri in linea xDrive30d da 258 CV che eroga una coppia di 560 Nm.

I prezzi, pur giustificati per l’alta qualità della vettura, non sono competitivi rispetto le rivali e partono da 41.750 Euro per il modello base.

Buona Guida

Matteo Farakar